Piyasadaki mevcut atıl kapasite nispeten düşük ve Kızıldeniz rotası arka planında, mevcut kapasite bir nebze yetersiz ve rota etkisi belirgin. Avrupa ve Amerika'daki talebin toparlanması ve Kızıldeniz krizi sırasında daha uzun rota süresi ve gecikmiş nakliye programları hakkındaki endişelerle birlikte, nakliyeciler de envanteri yenileme çabalarını artırdılar ve genel navlun oranları artmaya devam edecek. İki büyük nakliye devi olan Maersk ve DaFei, Haziran ayında fiyatları tekrar artırma planlarını duyurdular ve Nordic FAK oranları 1 Haziran'dan itibaren başlayacak. Maersk'in 40 fit konteyner başına maksimum 5900$'ı varken, Daffy 15'inde fiyatını 40 fit konteyner başına 1000$ daha artırarak 6000$'a çıkardı.
Maersk ayrıca 1 Haziran'dan itibaren Güney Amerika Doğu Yoğun Sezon ek ücreti uygulayacak - 40 feet konteyner başına 2000 dolar.
Kızıldeniz'deki jeopolitik çatışmadan etkilenen dünya gemileri Ümit Burnu'ndan geçmek zorunda kalıyor. Bu durum, ulaşım süresini önemli ölçüde artırmanın yanı sıra gemi planlamalarında da önemli zorluklar yaratıyor.
Avrupa'ya yapılan haftalık seferler, boyut ve ölçek farklılıkları nedeniyle müşterilerin yer ayırtmasında büyük zorluklara neden oldu. Avrupalı ve Amerikalı tüccarlar ayrıca Temmuz ve Ağustos'taki yoğun sezonda sıkışık alanla karşılaşmamak için envanteri önceden düzenlemeye ve yenilemeye başladılar.
Bir nakliye şirketinin yetkilisi, "Nakliye fiyatları tekrar artmaya başladı ve kutuları bile alamıyoruz!" dedi. Bu "kutu sıkıntısı" aslında yer sıkıntısından kaynaklanıyor.
Yayınlanma zamanı: 25-Mayıs-2024